Français
English
Deutsch
Español
Italiano
Português
日本語
한국어
Русский
Maison
Bon prix Prix d'usine compétitif Voie ferrée Q235B 15kg U74 U71mn Pd2 Pd3 et Bnbre 12m 30m Rail de grue Rail lourd en acier Rail en acier de chemin de fer
Présentation Description du produit Les rails sont les principaux composants des voies ferrées. Sa fonction est de gui
Envoyez votre demandeDESCRIPTION
OverviewInformations de base.
| Numéro de modèle. | U74 U71Mn PD2 PD3 BNbRE |
| Mode de fonctionnement | En mouvement |
| Fonctionnalité | Isolant, Antiseptique |
| Attestation | EPA, CS, CE, RoHS, ISO 9001:2000, ISO 9001:2008 |
| Forfait Transport | Emballage standard. |
| spécification | Comme exigence |
| Marque déposée | HYX |
| Origine | Shandong |
| Code SH | 73021000 |
| Capacité de production | 20000tonnes/mois |
Description du produit
Description du produit Les rails sont les principaux composants des voies ferrées. Sa fonction est de guider les roues du matériel roulant pour avancer, supporter l'énorme pression des roues et la transmettre aux traverses. Les rails doivent fournir une surface de roulement continue, lisse et sans traînée pour les roues. Dans les voies ferrées électrifiées ou les sections à blocage automatique, les rails peuvent également être utilisés comme circuits de voie.
| Marque: | Matériaux métalliques Heyixin |
| Nom du produit : | Rail en acier |
| Standard: | ASTM GB JUSTE FAIT BIS EN AISI, BS |
| Grade: | U74, U71Mn, PD2, PD3 et BNbRE |
| Technique:: | Les rails sont laminés à partir d'acier au carbone fondu dans un foyer ouvert et un convertisseur d'oxygène. Laminé à chaud |
| Matériel: | U74,U71Mn,PD2,PD3 et BNbRE Acier au carbone ou acier au manganèse moyen l |
| Certification : | OIN, CE, GV, BV |
| Longueur | 12 m-30 m ou comme demande réelle du client. |
| Épaisseur | 3mm - 24mm |
| Hauteur des rails : | 134-170mm |
| Largeur de la tête : | 68-73mm |
| Largeur inférieure : | 114-150mm |
| Surface: | (1) Les rails roulés doivent être droits, sans flexion ni torsion significatives. La flexion et la torsion locales des rails légers et lourds et leur déformation de correction, l'inclinaison des faces d'extrémité des rails, etc., ne doivent pas dépasser les exigences standard. (2) La surface du rail doit être propre et lisse, et il doit y avoir aucun défaut tel que fissures, croûtes, rayures, etc. ; les surfaces d'extrémité ne doivent pas avoir de trous de retrait ni de couches intermédiaires. Les défauts admissibles sur la surface globale des rails légers et lourds et l'étendue de leurs quantités géométriques ne doivent pas dépasser les exigences standard. |
